Fakten:
- Verbesserte Zuverlässigkeit!
- 6061 Aluminium statt Kunststoff
- Edelstahl Drosselklappen C-Clip
- Matt schwarzer Silikonschlauch-Kuppler inbegriffen
- Bis zu X% besserer Luftstrom!
- 2x 1/8-27 NPT Anschlüsse, die für Methanol/Nitroseinspritzung oder als Vakuumportanschluss für Druckmessgerät genutzt werden können. Verschlussstopfen sind im Lieferumfang enthalten
Der S55 Twin-Turbo-Motor, der den BMW M2C / M3 / M4 F8X antreibt, ist mit Kunststoff-Ladeluftkühlerrohren sowohl auf der heißen als auch auf der kalten Seite ausgestattet. Diese Rohre sind eine schwache Stelle bei jedem getunten Auto oder in einigen Fällen sogar bei einer serienmäßigen Abstimmung. Die OE-Kunststoffrohre reißen oft / spalten sich und hinterlassen Ihnen eine Leckage im Ladedruck.
Mit unserem Leistungs-Ladeluftkühler J-Rohr möchten wir eine Lösung für das Zuverlässigkeitsproblem anbieten und natürlich gleichzeitig die Einschränkungen minimieren, indem wir den Luftstrom verbessern!
Um ein genaues 3D-Modell des verfügbaren Raums für die Gestaltung unseres Ladeluftkühlerrohrs zu erhalten, haben wir eine detaillierte 3D-Scan von unserem M3 Competition Motorraum durchgeführt. Mit Hilfe dieses 3D-Scan-Modells konnten wir ein neues 3,5” (89mm) Guss-J-Rohr mit schöner, glatter Routing erstellen. Die meisten Aftermarket-J-Rohre auf dem Markt bestehen aus mandrelgebogenen 3”-Rohren, die an mehreren Stellen geschnitten und geschweißt wurden, um die J-Form zu erreichen. Das OE-J-Rohr ist 3,3” (85mm) groß, so dass klar ist, dass eine 3”-Version nicht ideal ist in Bezug auf den Luftstrom, was auch in unserem Superflow Strömungsprüfstand bestätigt wurde.
Unser endgültiges Design ist ein super haltbares 3,5” (89mm) Guss-J-Rohr, welches den Luftstrom verbessert. Es hat eine freie Form mit gleichem Durchmesser bis zur Drosselklappe, was mit einem mandrelgebogenen Rohr "unmöglich" zu erreichen ist. Unser J-Rohr hat zwei Methanol-Einspritzanschlüsse (1/8 -27 NPT), die bei Lieferung mit Stopfen verschlossen sind. Ein haltbarerer Silikonschlauch ist ebenfalls enthalten, zusammen mit mattschwarzen Schlauchschellen für ein sauberes, unauffälliges Aussehen. Ein neuer C-Clip ist enthalten, um das J-Rohr an der Drosselklappe zu befestigen, anstelle der instabilen OE-Kunststoff-Rückhalteklammer.
do88-Teilenummer: TR-250-S
Passend für:
Motoren:
- BMW S55 Motor
Fahrzeuge:
- BMW M3 F80
- BMW M3 Competition F80
- BMW M3 CS F80
- BMW M4 F82/F83
- BMW M4 Competition F82/F83
- BMW M4 CS F82
- BMW M4 GTS F82
Lieferumfang/Ausführung:
- 1x do88 Boostpipe inkl. Montagezubehör
Hinweise:
- Montage am Standort Rinteln möglich
Sie möchten mehrere Produkte kaufen oder haben Fragen zum Produkt?
Gerne können Sie uns bezüglich einem Set-Angebot mit weiteren Produkten oder Fragen ganz einfach per Chat oder E-Mail/Telefon kontaktieren.
Fakten:
- Verbesserte Zuverlässigkeit!
- 6061 Aluminium statt Kunststoff
- Edelstahl Drosselklappen C-Clip
- Matt schwarzer Silikonschlauch-Kuppler inbegriffen
- Bis zu X% besserer Luftstrom!
- 2x 1/8-27 NPT Anschlüsse, die für Methanol/Nitroseinspritzung oder als Vakuumportanschluss für Druckmessgerät genutzt werden können. Verschlussstopfen sind im Lieferumfang enthalten
Der S55 Twin-Turbo-Motor, der den BMW M2C / M3 / M4 F8X antreibt, ist mit Kunststoff-Ladeluftkühlerrohren sowohl auf der heißen als auch auf der kalten Seite ausgestattet. Diese Rohre sind eine schwache Stelle bei jedem getunten Auto oder in einigen Fällen sogar bei einer serienmäßigen Abstimmung. Die OE-Kunststoffrohre reißen oft / spalten sich und hinterlassen Ihnen eine Leckage im Ladedruck.
Mit unserem Leistungs-Ladeluftkühler J-Rohr möchten wir eine Lösung für das Zuverlässigkeitsproblem anbieten und natürlich gleichzeitig die Einschränkungen minimieren, indem wir den Luftstrom verbessern!
Um ein genaues 3D-Modell des verfügbaren Raums für die Gestaltung unseres Ladeluftkühlerrohrs zu erhalten, haben wir eine detaillierte 3D-Scan von unserem M3 Competition Motorraum durchgeführt. Mit Hilfe dieses 3D-Scan-Modells konnten wir ein neues 3,5” (89mm) Guss-J-Rohr mit schöner, glatter Routing erstellen. Die meisten Aftermarket-J-Rohre auf dem Markt bestehen aus mandrelgebogenen 3”-Rohren, die an mehreren Stellen geschnitten und geschweißt wurden, um die J-Form zu erreichen. Das OE-J-Rohr ist 3,3” (85mm) groß, so dass klar ist, dass eine 3”-Version nicht ideal ist in Bezug auf den Luftstrom, was auch in unserem Superflow Strömungsprüfstand bestätigt wurde.
Unser endgültiges Design ist ein super haltbares 3,5” (89mm) Guss-J-Rohr, welches den Luftstrom verbessert. Es hat eine freie Form mit gleichem Durchmesser bis zur Drosselklappe, was mit einem mandrelgebogenen Rohr "unmöglich" zu erreichen ist. Unser J-Rohr hat zwei Methanol-Einspritzanschlüsse (1/8 -27 NPT), die bei Lieferung mit Stopfen verschlossen sind. Ein haltbarerer Silikonschlauch ist ebenfalls enthalten, zusammen mit mattschwarzen Schlauchschellen für ein sauberes, unauffälliges Aussehen. Ein neuer C-Clip ist enthalten, um das J-Rohr an der Drosselklappe zu befestigen, anstelle der instabilen OE-Kunststoff-Rückhalteklammer.
do88-Teilenummer: TR-250-S
Passend für:
Motoren:
- BMW S55 Motor
Fahrzeuge:
- BMW M3 F80
- BMW M3 Competition F80
- BMW M3 CS F80
- BMW M4 F82/F83
- BMW M4 Competition F82/F83
- BMW M4 CS F82
- BMW M4 GTS F82
Lieferumfang/Ausführung:
- 1x do88 Boostpipe inkl. Montagezubehör
Hinweise:
- Montage am Standort Rinteln möglich
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Gerne können Sie uns bezüglich einem Set-Angebot mit weiteren Produkten oder Fragen ganz einfach per Chat oder E-Mail/Telefon kontaktieren.